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Charles Leclerc terminó al frente de la segunda práctica del Gran Premio de Estados Unidos en Austin. El piloto de Ferrari registró 1:35.291 este viernes 23 de octubre y superó por 42 milésimas a Kimi Antonelli. Max Verstappen completó los tres primeros, a 189 milésimas del mejor tiempo de la sesión.

El reporte oficial de Fórmula 1 confirma el orden de los entrenamientos en el Circuito de las Américas. El resultado corresponde a los libres del viernes: no es la clasificación para la parrilla ni el desenlace de la carrera.

Una diferencia estrecha en la parte alta

Antonelli quedó segundo con el Mercedes y Verstappen fue tercero con Red Bull. Lewis Hamilton terminó cuarto, a 615 milésimas de Leclerc, mientras George Russell se ubicó quinto, a 744 milésimas. Los cinco primeros quedaron separados por menos de un segundo.

En el análisis de una práctica, esa proximidad invita a observar más que la mejor vuelta. Los equipos desarrollan programas diferentes y los tiempos pueden estar condicionados por el compuesto de neumáticos, el combustible y el momento de la salida. El registro confirma quién fue más rápido en esa sesión, sin asegurar que el mismo orden se repita después.

Simulaciones y trabajo de tanda larga

El resumen de Fórmula 1 describe intentos de vuelta rápida con neumáticos blandos y un cierre en el que los equipos dedicaron atención a las tandas largas. Leclerc conservó el primer puesto cuando cayó la bandera a cuadros, con Antonelli muy cerca de su referencia.

Desde la mirada de Deporte Meridiano, ambos tipos de trabajo responden a preguntas distintas. Una vuelta rápida permite explorar el rendimiento con una exigencia concentrada; una secuencia más prolongada ayuda a observar cómo cambia el comportamiento del auto cuando se acumulan giros. Evaluar todo a partir de un único tiempo puede dejar por fuera parte del programa del viernes.

Los límites de pista también tuvieron protagonismo

La crónica oficial registra vueltas anuladas por exceder los límites del circuito y dificultades de varios pilotos para completar intentos limpios. El desarrollo de una sesión puede cambiar cuando un giro rápido deja de contar, por lo que la clasificación final también depende de conservar un registro válido.

Ese aspecto introduce una exigencia adicional a la búsqueda de velocidad: acercarse al límite sin sobrepasar las líneas que definen el recorrido permitido. En una pista con sectores distintos, la precisión debe sostenerse durante toda la vuelta y no únicamente en el punto donde el piloto encuentra su mayor ventaja.

El resto de los diez primeros

Liam Lawson fue sexto, seguido por Lando Norris y Oscar Piastri. Isack Hadjar ocupó la novena posición y Ollie Bearman completó los diez primeros. El orden amplía la referencia de una sesión que dejó trabajo pendiente para varias escuderías antes de la siguiente salida a pista.

La lectura deportiva no debe convertir ese resultado en una predicción cerrada. Los ajustes entre jornadas pueden modificar el equilibrio del auto y cada equipo necesita revisar sus datos. La posición de una práctica aporta información, pero el fin de semana todavía tiene etapas por disputar.

Entre los pilotos españoles, Fernando Alonso quedó en la posición 16 y Carlos Sainz terminó vigésimo, de acuerdo con el orden publicado por Fórmula 1. Son ubicaciones de la segunda práctica, sin puntos en juego y sin determinar todavía el lugar de salida para la carrera.

El siguiente examen será la clasificación

El programa continúa el sábado con una tercera práctica y la sesión que determina la parrilla. Hasta entonces, el dato confirmado del viernes es el liderazgo de Leclerc en los segundos libres, con Antonelli a solo 42 milésimas y Verstappen dentro de las dos décimas.

Para los aficionados que siguen la Fórmula 1 desde Colombia, conviene conservar esa diferencia entre entrenamientos, clasificación y carrera. Son instancias con objetivos y consecuencias distintas. Leclerc consiguió la mejor referencia de la segunda práctica de Austin; los puntos y la posición de salida deberán definirse en sus sesiones correspondientes.

Imagen: Ferrari de Charles Leclerc en los entrenamientos de Austin del 23 de octubre de 2026, publicada en el reporte oficial de Fórmula 1.